Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
Both sides previous revision Poprzednia wersja Nowa wersja | Poprzednia wersja Nowa wersja Both sides next revision | ||
uaz:hamulce_tarczowe [2017/07/21 11:23] igor [Wykonanie] |
uaz:hamulce_tarczowe [2017/07/21 12:07] igor [Wykonanie] |
||
---|---|---|---|
Linia 36: | Linia 36: | ||
{{:uaz:heble:6.jpg?nolink|}}\\ | {{:uaz:heble:6.jpg?nolink|}}\\ | ||
- | Prowadzenie węży gumowych od korektora siły hamowania do zacisków na tylnym moście:\\ | + | Konsola pedałów z wyłącznikiem stopu:\\ |
+ | {{:uaz:heble:18.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:19.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | Pompa hamulcowa:\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:10.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | Na szczęście nie musiałem wzmacniać grodzi. Wystarczyła spora blacha 4mm, z której zrobiłe podstawę konsoli. | ||
+ | |||
+ | Pętle kompensujące między pompą (umieszczoną na budzie) a trójnikami na ramie:\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:11.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | I elektryków radosna twórczość. Tak to się kończy, jak do elektryki bierze się największego debila we wsi, bo tanio to ogarnie. I tak przez kolejnych właścicieli. Wiekszość tej katastrofy i tak powycinałem, ale elektryka kwalifikuje się do wyprucia w całości i położenia od nowa, co będzie tańsze i łatwiejsze niż zostawienie tego ścierwa. I zapewni niezawodność. | ||
+ | |||
+ | Układ hamulcowy zrobiłem krzyżowy. Przewody sztywne prowadzone w polietylenowych osłonkach w miejscach, gdzie przechodzą przez uchwyty lub obok czegoś o co mogłyby zahaczyć. | ||
+ | |||
+ | Trójniki z przodu przy lewym nadkolu, widać kawałek węża giętkiego do zacisku:\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:12.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | I do zacisku przedniego lewego koła. Widać uchwyt przewodu, umieszczony zamiast podkładek śrub pokrywy sworznia zwrotnicy:\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:13.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | Rzeczony uchwyt zapobiega odkręceniu się węża od zacisku. | ||
+ | |||
+ | Przy prawym przednim kole:\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:7.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | I droga przewodów hamulcowych. Gdzie trzeba, użyłem polietylenowej rury o grubości ścianki 1,5mm: | ||
+ | {{:uaz:heble:14.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:16.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:15.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | {{:uaz:heble:17.jpg?nolink|}}\\ | ||
+ | |||
+ | Pięknie poprostowana miedź (jak na ręczne prostowanie, pierwsze od chyba 2 lat). Niestety musiała ominą tyle obiektów, śrub, zaczepów, że tylko na tylnym "nadkolu" ramy widać efekty prostowania. Z nadkola prosto do korektora. | ||
+ | |||
+ | Prowadzenie węży gumowych od korektora siły hamowania do zacisków na tylnym moście (też w uchwytach, końcówki przewodów nie przenoszą żadnych istotnych sił. W miejscu gdzie mogą czegokolwiek dotknąć, założone gumowe osłonki:\\ | ||
{{:uaz:heble:8.jpg?nolink|}} | {{:uaz:heble:8.jpg?nolink|}} | ||
Linia 42: | Linia 76: | ||
{{:uaz:heble:9.jpg?nolink|}}\\ | {{:uaz:heble:9.jpg?nolink|}}\\ | ||
- | Przy prawym przednim kole:\\ | + | |
- | {{:uaz:heble:7.jpg?nolink|}}\\ | + | |
=====Zakupy===== | =====Zakupy===== | ||
Hamulce to zespół, na którym postanowiłem nie dziadować ani trochę. Używane zaciski i regeneracja, wychodzą drożej i gorzej niż nowe. Z całej zabawy z UAZem pochłonęły najwięcej kasy. | Hamulce to zespół, na którym postanowiłem nie dziadować ani trochę. Używane zaciski i regeneracja, wychodzą drożej i gorzej niż nowe. Z całej zabawy z UAZem pochłonęły najwięcej kasy. |