======Dać kosza Rometowi K125 - trzeci raz======
125 cm3 z wózkiem bocznym? Jasne, da się! Finalna wersja zaprzęgu, po wielu przemianach, przebudowach, pomalowana na taki kolor, na jaki chciałem:\\
{{:moto:sidecar_k125:2017-final:1.jpg?200|}}
{{:moto:sidecar_k125:2017-final:2.jpg?200|}} \\
{{:moto:sidecar_k125:2017-final:3.jpg?200|}}
{{:moto:sidecar_k125:2017-final:4.jpg?200|}} \\

2017: Jedyna wada tego zaprzęgu, to że nie ma sensu dalej go przebudowywać. Jest tym czym miał być, a ja potrzebuję mieć przy czym dłubać. Postanowiłem go sprzedać i wybudować kolejny. Możesz go mieć za cenę półtora nowego K125 :)

A oto historia:\\
[[moto:sidecar2_k125|Drugą wersją kosza]], po [[moto:k125_cargul|Wielkiej Przemianie]] jeździłem ponad rok. Niepomalowana gondola, brak kilku drobiazgów i nietypowy (choć wygodny jako półka) prawy błotnik błagały o jakieś zabiegi upiększające.

Całość, choć mechanicznie była lepsza od wielu fabrycznych motocykli, ilustrowała powiedzenie o bosym szewcu (mój po lewej, moja produkcja dla kolegi - po prawej):\\
{{http://grzegorski.net/obrazki/moto_prace/junak121wb/10.jpg?nolink}}

Ciągle odkładałem decyzję o pomalowaniu wózka i "zrobieniu motocykla na bóstwo". Opóźnienie potęgował fakt, że Hefajstosa też zaliczamy do bóstw :)

=====Pretekst nie starcza, musi być powód=====
We wrześniu 2015 wracając na skróty przez jakieś nieużytki, przydzwoniłem ramą kosza w słupek graniczny. Zaprzęg wciąż jeździł prosto, ale gondolę mogły zamęczyć dodatkowe naprężenia. Tak wyglądała rama po strzale (zwróć uwagę na różnice przekątnych):

{{moto:sidecar_k125:2015:nowy_woz:bent_frame.jpg?320}}
======Efekt prac======
Wykonałem nową ramę, eksperymentalne zawieszenie z poziomym amortyzatorem o zmniejszonym skoku i zwiększonej sile, dodałem ładny, okrągły błotnik. Teraz widać też obramowanie otworu wejściowego do wozu, zapobiegające rozepchaniu go i dodające brakującą rurkę do wsiadania. Nowy schodek pasażera, gdybym znów uderzył w z podobną siłą w słupek, pognie się, oszczędzając ramę. Taka "strefa zgniotu". Przy nacisku z góry jest jednak zupełnie sztywny.

{{:moto:sidecar_k125:2015:nowy_woz:1.jpg?nolink&200|}}{{:moto:sidecar_k125:2015:nowy_woz:2.jpg?nolink&200|}}{{:moto:sidecar_k125:2015:nowy_woz:3.jpg?nolink&200|}}{{:moto:sidecar_k125:2015:nowy_woz:4.jpg?nolink&200|}}