Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
| Both sides previous revision Poprzednia wersja Nowa wersja | Poprzednia wersja | ||
|
dladomu:gawra:remont2017 [2017/10/13 01:27] igor [Prujemy i odchudzamy] |
dladomu:gawra:remont2017 [2019/01/05 02:33] igor [Nietypowa konstrukcja] |
||
|---|---|---|---|
| Linia 5: | Linia 5: | ||
| =====Nietypowa konstrukcja===== | =====Nietypowa konstrukcja===== | ||
| - | Spośród tysięcy przyczep kempingowych, ta jest wyjątkowa. Ma kształt pudełka, wnętrze wysokie na ponad dwa metry i szkielet ze stali. Fakt, parę kilo trzeba przyoszczędzić na bagażu, ale to nie jest wydmuszka na szkielecie z listewek, którą uszkodzimy na byle wyboju, tylko prawie budynek. Po obejrzeniu kilkudziesięciu przyczep, z których każda miała zgnite narożniki, ale tylko w części z nich było to w miarę sprytnie zamaskowane, tę miniaturkę hangaru kupiłem bez wahania. | + | Spośród tysięcy przyczep kempingowych, ta jest wyjątkowa. Ma kształt pudełka ponad 2m szerokości, 3.5m długości. ponad 2m wysokości stania. Żadnego schylania się czy walenia głową w pawlacz przy wstawaniu. Fakt, parę kilo trzeba przyoszczędzić na bagażu, ale to nie jest wydmuszka na szkielecie z listewek, którą uszkodzimy na byle wyboju, tylko prawie budynek. Po obejrzeniu kilkudziesięciu przyczep, z których każda miała zgnite narożniki, ale tylko w części z nich było to w miarę sprytnie zamaskowane, tę miniaturkę hangaru kupiłem bez wahania. |
| - | Ponieważ przeprowadzki zalicza rzadko, wady takiej konstrukcji są zaniedbywalne, a zaleta w postaci sztywności i możliwości adaptacji rekompensuje tę nieco większą masę. Cóż, Masa Własna 510 kg, DMC (dopuszczalna masa całkowita) 740. Normalna przyczepa klasy 750kg, te 550 waży z meblami. Ta z wyposażeniem ważyła nieco więcej niż jej DMC, o czym dowiedziałem się nieco później, a przyczynę tej rozbieżności poznacie w czytając dalej. | + | Ponieważ przeprowadzki zalicza rzadko, wady takiej konstrukcji są zaniedbywalne, a zaleta w postaci sztywności i możliwości adaptacji rekompensuje tę nieco większą masę. W dowodzie Masa Własna 510 kg, DMC (dopuszczalna masa całkowita) 740. Normalna przyczepa klasy 750kg, te 550 waży z meblami. Ta z wyposażeniem ważyła grubo ponad 800, o czym dowiedziałem się nieco później, a przyczynę tej rozbieżności poznacie w czytając dalej. Na szczęście udało się przywrócić przyczepie pierwotne parametry. |
| - | Przez 16 lat u poprzedniego właściela Gawra stała w specjalnie dla niej wybudowanym garażu, raz w roku na dwa tygodnie wyjeżdżając. Kiedy ją kupiłem, 16 lat po remoncie, wnętrze było piękne, a kilka drobnych zacieków było zupełnie niegroźnych - tuba uszczelniacza dekarskiego, tydzień grzania w środku i po kłopocie na długo. Remont przeprowadzał poprzedni właściciel z teściem. Dwaj górnicy, co to nie dadzą sobie głupot wmawiać i sami najlepiej znają się na każdej dziedzinie, ze szczególnym uwzględnienem tej, o której istnineiu przed chwilą się dowiedzieli. "Trzmanie się DMC jest dla pedałów, meble mają być solidne". Taką filozofię przyjęli panowie przebudowując wnętrze, które pokryli 5-milimetrową prasowaną pilśnią. Ponieważ nikt im nie będzie mówił, jak powinna być zbudowana przyczepa, popełnili karygodny błąd zawijając blachy poszycia pod ramę. W garażowanej przyczepie nie dawało to o sobie znać, poza małym zaciekiem w rogu, natomiast po dziewięciu miesiącach użytkowania przeze mnie pod chmurką, zaowocowało lekkim podcieknięciem ścian. Małe zacieki pojawiły się również w miejscach, gdzie ci dwaj artyści przebili ściny śrubami M8 na wylot, mocując łóżko i oczywiście nie uszczelniając... Cóż, trzeba budę wyremontować. | + | Na przykład koła. Zamiast czegoś typowo do przyczep, wsadzono 15" z busa, profil 205/70, nośność ciężarowa, więc i masa koła odpowiednia. Koło zapasowe 23 kg, również z busa. Przedsionek namiotowy z grubego brezentu, dach przedsionka z materiału na plandekę do tira. Zwinięty ledwie można unieść. Szkielet przedsionka z rurek 20x20x2, a że składany, to rurki łączone w połowie długości. Pełnymi sztabami 15x15x150mm. |
| + | |||
| + | Przez 16 lat u poprzedniego właściela Gawra stała w specjalnie dla niej wybudowanym garażu, raz w roku na dwa tygodnie wyjeżdżając. Kiedy ją kupiłem, 16 lat po remoncie, wnętrze było piękne, a kilka drobnych zacieków było zupełnie niegroźnych - tuba uszczelniacza dekarskiego, tydzień grzania w środku (piecyk Mora 4,5kW, potwór ale skuteczny) i po kłopocie na długo. Remont przeprowadzał poprzedni właściciel z teściem. Dwaj górnicy, co to nie dadzą sobie głupot wmawiać i sami najlepiej znają się na każdej dziedzinie, ze szczególnym uwzględnienem tej, o której istnineiu przed chwilą się dowiedzieli. "Trzmanie się DMC jest dla pedałów, meble mają być solidne". Taką filozofię przyjęli panowie przebudowując wnętrze, które pokryli 5-milimetrową prasowaną pilśnią. Ponieważ nikt im nie będzie mówił, jak powinna być zbudowana przyczepa, popełnili karygodny błąd zawijając blachy poszycia pod ramę. W garażowanej przyczepie nie dawało to o sobie znać, poza małym zaciekiem w rogu, natomiast po dziewięciu miesiącach użytkowania przeze mnie pod chmurką, zaowocowało lekkim podcieknięciem ścian. Małe zacieki pojawiły się również w miejscach, gdzie ci dwaj artyści przebili ściny śrubami M8 na wylot, mocując łóżko i oczywiście nie uszczelniając... Cóż, trzeba budę wyremontować. | ||
| =====Prujemy i odchudzamy===== | =====Prujemy i odchudzamy===== | ||