Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- dladomu:gawra:remont2017 [2017/10/13 01:11]
igor
+++ dladomu:gawra:remont2017 [2019/01/05 02:33] (aktualna)
igor [Nietypowa konstrukcja]
@@ Linia 5: / Linia 5: @@
 =====Nietypowa konstrukcja=====
-Spośród tysięcy przyczep kempingowych, ta jest wyjątkowa. Ma kształt pudełka, wnętrze wysokie na ponad dwa metry i szkielet ze stali. Fakt, parę kilo trzeba przyoszczędzić na bagażu, ale to nie jest wydmuszka na szkielecie z listewek, którą uszkodzimy na byle wyboju, tylko prawie budynek. Po obejrzeniu kilkudziesięciu przyczep, z których każda miała zgnite narożniki, ale tylko w części z nich było to w miarę sprytnie zamaskowane, tę miniaturkę hangaru kupiłem bez wahania.
+Spośród tysięcy przyczep kempingowych, ta jest wyjątkowa. Ma kształt pudełka ponad 2m szerokości, 3.5m długości. ponad 2m wysokości stania. Żadnego schylania się czy walenia głową w pawlacz przy wstawaniu. Fakt, parę kilo trzeba przyoszczędzić na bagażu, ale to nie jest wydmuszka na szkielecie z listewek, którą uszkodzimy na byle wyboju, tylko prawie budynek. Po obejrzeniu kilkudziesięciu przyczep, z których każda miała zgnite narożniki, ale tylko w części z nich było to w miarę sprytnie zamaskowane, tę miniaturkę hangaru kupiłem bez wahania.
-Ponieważ przeprowadzki zalicza rzadko, wady takiej konstrukcji są zaniedbywalne, a zaleta w postaci sztywności i możliwości adaptacji rekompensuje tę nieco większą masę. Cóż, Masa Własna 510 kg, DMC (dopuszczalna masa całkowita) 740. Normalna przyczepa klasy 750kg, te 550 waży z meblami. Ta z wyposażeniem ważyła nieco więcej niż jej DMC, o czym dowiedziałem się nieco później, a przyczynę tej rozbieżności poznacie w czytając dalej.
+Ponieważ przeprowadzki zalicza rzadko, wady takiej konstrukcji są zaniedbywalne, a zaleta w postaci sztywności i możliwości adaptacji rekompensuje tę nieco większą masę. W dowodzie Masa Własna 510 kg, DMC (dopuszczalna masa całkowita) 740. Normalna przyczepa klasy 750kg, te 550 waży z meblami. Ta z wyposażeniem ważyła grubo ponad 800, o czym dowiedziałem się nieco później, a przyczynę tej rozbieżności poznacie w czytając dalej. Na szczęście udało się przywrócić przyczepie pierwotne parametry.
-Przez 16 lat u poprzedniego właściela Gawra stała w specjalnie dla niej wybudowanym garażu, raz w roku na dwa tygodnie wyjeżdżając.  Kiedy ją kupiłem, 16 lat po remoncie, wnętrze było piękne, a kilka drobnych zacieków było zupełnie niegroźnych - tuba uszczelniacza dekarskiego, tydzień grzania w środku i po kłopocie na długo. Remont przeprowadzał poprzedni właściciel z teściem. Dwaj górnicy, co to nie dadzą sobie głupot wmawiać i sami najlepiej znają się na każdej dziedzinie, ze szczególnym uwzględnienem tej, o której istnineiu przed chwilą się dowiedzieli.  "Trzmanie się DMC  jest dla pedałów, meble mają być solidne". Taką filozofię przyjęli panowie przebudowując wnętrze, które pokryli 5-milimetrową prasowaną pilśnią. Ponieważ nikt im nie będzie mówił, jak powinna być zbudowana przyczepa, popełnili karygodny błąd zawijając blachy poszycia pod ramę. W garażowanej przyczepie nie dawało to o sobie znać, poza małym zaciekiem w rogu, natomiast po dziewięciu miesiącach użytkowania przeze mnie pod chmurką, zaowocowało lekkim podcieknięciem ścian. Małe zacieki pojawiły się również w miejscach, gdzie ci dwaj artyści przebili ściny śrubami M8 na wylot, mocując łóżko i oczywiście nie uszczelniając... Cóż, trzeba budę wyremontować.
+Na przykład koła. Zamiast czegoś typowo do przyczep, wsadzono 15" z busa, profil 205/70, nośność ciężarowa, więc i masa koła odpowiednia. Koło zapasowe 23 kg, również z busa. Przedsionek namiotowy z grubego brezentu, dach przedsionka z materiału na plandekę do tira. Zwinięty ledwie można unieść. Szkielet przedsionka z rurek 20x20x2, a że składany, to rurki łączone w połowie długości. Pełnymi sztabami 15x15x150mm.
+Przez 16 lat u poprzedniego właściela Gawra stała w specjalnie dla niej wybudowanym garażu, raz w roku na dwa tygodnie wyjeżdżając.  Kiedy ją kupiłem, 16 lat po remoncie, wnętrze było piękne, a kilka drobnych zacieków było zupełnie niegroźnych - tuba uszczelniacza dekarskiego, tydzień grzania w środku (piecyk Mora 4,5kW, potwór ale skuteczny) i po kłopocie na długo. Remont przeprowadzał poprzedni właściciel z teściem. Dwaj górnicy, co to nie dadzą sobie głupot wmawiać i sami najlepiej znają się na każdej dziedzinie, ze szczególnym uwzględnienem tej, o której istnineiu przed chwilą się dowiedzieli.  "Trzmanie się DMC  jest dla pedałów, meble mają być solidne". Taką filozofię przyjęli panowie przebudowując wnętrze, które pokryli 5-milimetrową prasowaną pilśnią. Ponieważ nikt im nie będzie mówił, jak powinna być zbudowana przyczepa, popełnili karygodny błąd zawijając blachy poszycia pod ramę. W garażowanej przyczepie nie dawało to o sobie znać, poza małym zaciekiem w rogu, natomiast po dziewięciu miesiącach użytkowania przeze mnie pod chmurką, zaowocowało lekkim podcieknięciem ścian. Małe zacieki pojawiły się również w miejscach, gdzie ci dwaj artyści przebili ściny śrubami M8 na wylot, mocując łóżko i oczywiście nie uszczelniając... Cóż, trzeba budę wyremontować.
 =====Prujemy i odchudzamy=====
-Rozebrałem meble. Ciężkie jak ... jak coś bardzo ciężkiego. Mieli rozmach, skubańce. Sklejka 6, 8 albo 12mm (im większa powierzchnia tym grubiej), rury stalowe 20x20x2. Na ścianach pilśnia 5mm. Koło zapasowe 23 kg, bo z oponą ciężarową. Drzwi z pełnej płyty - coś między typową paździerzówą a OSB. Musiały być z bardzo starej płyty, bo nie rozlatywały się w łapach i były ciężkie od kleju spajającego wióry. Materace z gęstej pianki poliuretanowej 12 cm, 125x196cm. Każde z pięter łóżka ważyło po 40 kg, do tego drabinka tak solidna, że przeżyła użycie jako trap pod samochodem terenowym. I pionowa konstrukcja łóżka, przykręcona do ścian wspomnianymi śrubami. Wszystko z solidnych materiałów, jak meble do wagonu kolejowego... Do tego podłoga na całej powierzchni wymieniona na sklejkę wodoodporną 12mm (9 kg/m2) i pokryta 3mm przemysłową wykładziną PVC. Ściany wewnątrz z lakierowanej pilśni prasowanej 5mm. Cieższych materiałów chyba nie mogli znaleźć, więc użyli tego co znali.
+Rozebrałem meble. Ciężkie jak ... jak coś bardzo ciężkiego. Mieli rozmach, skubańce. Sklejka 6, 8 albo 12mm (im większa powierzchnia tym grubiej), rury stalowe 20x20x2. Na ścianach pilśnia 5mm. Drzwi z pełnej płyty - coś między typową paździerzówą a OSB. Musiały być z bardzo starej płyty, bo nie rozlatywały się w łapach i były ciężkie od kleju spajającego wióry. Materace z gęstej pianki poliuretanowej 12 cm, 125x196cm. Każde z pięter łóżka ważyło po 40 kg, do tego drabinka tak solidna, że przeżyła użycie jako trap pod samochodem terenowym. I pionowa konstrukcja łóżka, przykręcona do ścian wspomnianymi śrubami. Wszystko z solidnych materiałów, jak meble do wagonu kolejowego... Do tego podłoga na całej powierzchni wymieniona na sklejkę wodoodporną 12mm (9 kg/m2) i pokryta 3mm przemysłową wykładziną PVC. Ściany wewnątrz z lakierowanej pilśni prasowanej 5mm. Cieższych materiałów chyba nie mogli znaleźć, więc użyli tego co znali.
 Na pierwszym zdjęciu w artykule widać "kapinosy" u dołu obrysu Gawry. Zrobiłem je w sierpniu 2017 z listew przypodłogowych PVC. Po zainstalowaniu listew problem podciekania pod ściny zniknął, ale co wsiąknęło to wyleźć nie chce. W rogach półmetrowe zacieki, wzdłuż podłogi po 20 cm. Wystarczyło jednak wywalić dolne 80 cm pilśni (z zapasem), dokładnie przesuszyć i uszczelnić poszycie zewnętrzne oraz wymienić dolne pół metra styropianu na nowy suchy. Szkielet drewniany byłby do częściowej wymiany po takiej przygodzie, a stalowy nawet nie zardzewiał, bo był pomalowany jakąś farbą. Podejrzewam, że "zorganizowaną" z kopalni, bardzo dobrą. Ostatecznie pilśnię postanowiłem wywalić całą i zastąpić ją odpowiednimi materiałami, w zależności od miejsca i możliwości uszkodzenia. Przy okazji zaplanowana wymiana dolnych 50 cm styropianu na suchy i dołożenie kolejnych 3cm. Stracę po 6 cm na długości i szerokości, ale izolacja będzie wzorcowa. Podłoga też do wymiany - w "ciągu komunikacyjnym" sklejka 8mm z kratownicą, dna mebli ze spienionego PVC, połowę lżejszego od sklejki 3mm.
 ====Fotki====
-Zacieki, na szczęście niegroźne - pilśnia wyrzucona, styropian do wymiany, szkielet i poszycie wysuszone. Ten był najgorszy, bo przy drzwiach:\\
+Kilka fotografii z serii "rudera, zło i niedobroć". Jakoś tak gorzej wyszły niż to w rzeczywistości wygląda, ale obrazuje sposób budowy.
+Zacieki, na szczęście niegroźne - pilśnia wyrzucona, styropian do wymiany, szkielet i poszycie wysuszone. Ten był najgorszy, bo przy drzwiach. Fragment ściany między drzwiami a narożnikiem już pozbawiony pilśni, ukazuje styropian, framugę drzwi (stal) i łaczenie framugi z narożnikiem. Framuga ze stali 40x20x2mm. Nie mogę wyjść z podziwu dla tych geniuszy. Dobrze, że szyn kolejowych nie zorganizowali.
 {{:dladomu:gawra:4.jpg?nolink|}}
@@ Linia 22: / Linia 25: @@
 {{:dladomu:gawra:8.jpg?nolink|}}
-Gruba sklejka, paździerz, stal. Nie ma lipy:
+Ślady po półkach. Normalne meble jak w domu:
 {{:dladomu:gawra:2.jpg?nolink|}}
+Gruba sklejka, paździerz, stal. Nie ma lipy:\\
 {{:dladomu:gawra:3.jpg?nolink|}}
-Grzejnik - stary olejak. 30 kg, typowy sprzęt turystyczny. Błotnik z blachy 2 mm, bo żeby cieńszą pospawać to już trzeba głowy użyć a nie "wincy prundu nastawić". Poza tym cieńszej nie da się z kopalni zorganizować.
+Grzejnik - stary olejak. 30 kg, typowy sprzęt turystyczny. Błotnik z blachy 2 mm, bo żeby cieńszą pospawać to już trzeba głowy użyć a nie "wincy prundu nastawić". Poza tym cieńszej nie da się z kopalni zorganizować.\\
 {{:dladomu:gawra:5.jpg?nolink|}}
@@ Linia 36: / Linia 40: @@
 {{:dladomu:gawra:9.jpg?nolink|}}
- Górną część pilśni też wywalę, zastąpię drugą warstwą styropianu krytego czymś lekkim, może "remontówką" poza meblami i czymś odrobinę sztywniejszym wewnątrz mebli. Co z tego, że stracę po 6 cm z długości i szerokości, za to będzie 5 cm styropianu na ścianach :D

Fabryka Maszyn Dziwnych

Nie po to rodzimy się różni, żeby jeździć seryjnymi pojazdami.

Różnice