Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
|
moto:chinole_klocki [2017/03/23 18:34] |
moto:chinole_klocki [2017/03/23 18:34] (aktualna) |
||
|---|---|---|---|
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| + | ======Chamulce, czyli hamulce chińskiego jednoślada====== | ||
| + | Hamulce, jak z resztą każdy element chińskiego urządzenia, wymagają poprawki i dopracowania. Poniżej znajdziesz garść porad, które osobiście wypróbowałem. | ||
| + | =====Klocki i szczęki hamulcowe===== | ||
| + | Najprostszy sposób? Wymienić! Ale na jakie? | ||
| + | ====Przód==== | ||
| + | Kol. Mirecky z forum [[http://romet125-forum.pl|Romet125-forum.pl]] znalazł (prawie) odpowiednie klocki do Rometów 125 i innych chińskich Nakedów 50-150cc oraz prawdopodobnie innych sprzętów z takim zaciskiem. | ||
| + | {{moto:patenty:china_hamulec.jpg}}\\ | ||
| + | Zdjęcie powinno ułatwić identyfikację zacisku, ale zanim nabędziesz takie klocki, wyjmij swoje i zmierz. | ||
| + | \\ | ||
| + | |||
| + | Klocki FA 67 firmy EBC są, jak wcześniej napisałem, prawie idealne. "Prawie" robi wielką różnicę, ale tę właśnie różnicę należy spiłować...\\ Rys. kol. Mireckyego: | ||
| + | {{moto:patenty:china_lepszeklocki.png}}\\ | ||
| + | Różnią się również ceną (18 zł oryginały, 44 zł te same oryginały w serwisie Rometa 8-O, ~70zł EBC). Oraz dużo większą skutecznością. Zamienniki tych klocków (również lepsze od oryginału): | ||
| + | * FERODO FDB314 | ||
| + | * TRW Lucas MCB523 | ||
| + | * SBS 546 | ||
| + | * NISSIN 2P236 NS | ||
| + | * Gold Fren 005 (nie polecane, ale i tak lepsze niż chiński oryginał) | ||
| + | * Siffert MP124 (Lub MP218 po usunięciu sprężynujących blaszek) | ||
| + | ===EDIT=== | ||
| + | W końcu znaleziono właściwy klocek. Jest to EBC FA-093. Ale te 067 sprawują się całkiem przyzwoicie, nawet z wózkiem bocznym.\\ | ||
| + | Pasują również klocki "do Motobi Wektor 150" importowane przez Wilmat. Są dość popularne i przy odpowiednim potraktowaniu zacisku (patrz niżej) również dobrze działają. W chwili dopisywania tej informacji mam je w zaprzęgu już kilkanaście tysięcy km i jeszcze nie siadły, a ostatnio nie żałuję Rometowi mocniejszych hamowań. | ||
| + | ====Tył==== | ||
| + | Do tylnego hamulca bębnowego w Romecie K125, GB Street 50 i poodbnych pasują szczęki od Suzuki GN125, np. TRW/Lucas MCS855. UWAGA! po wpisaniu w wyszukiwarkę modelu szczęk, dostaniesz masę stron, na których te szczęki sprzedawane są jako klocki hamulcowe... Co nie oznacza, że nabędziesz klocki. Dzwoń i upewnij się. Koszt pary tych szczęk to 40-90 złotych. | ||
| + | |||
| + | =====Poprawa konstrukcji przedniego zacisku===== | ||
| + | Przedni zacisk jest kopią tego z Suzuki GN, ale ma małą wadę fabryczną i przedwcześnie zużywa się wewnętrzny klocek (ten z uszami) - jest starty w cienki klin, podczas gdy zewnętrzny (od strony tłoczka) ma jeszcze spory zapas. | ||
| + | |||
| + | Klocek "z uszami" jest zawieszony na bolcach i podparty widełkami w odlewie zacisku. Widełki są równoległe do powierzchni tłoczka, ale za krótkie. Klocek trzymany za uszy przez opory na bolcach (rdza, naturalne odkształcenie) ustawia się pod kątem do tarczy. | ||
| + | |||
| + | Patent na poprawę jest banalny. Wycinamy dwie sprężyny (np. z końcówek jednej) o sile kilku N, średnicy obejmującej nakrętki bolców prowadzących klocek i wysokości ~10mm. Naładamy je przed montażem klocka. Ważne, żeby nie wyoychały one uszu ponad poziom widełek, bo efektem będzie ścinanie klocka w klin, ale w drugą stronę. | ||
| + | |||
| + | Sprężynę można znaleźć w szufladzie (jak ktoś ma w warsztacie osobną szufladę na sprężynki) zamówić w firmie typu "Sprężrol", ale najłatwiej jest nawinąć samemu z kawałka sprężyny otaczającej przewód hamulcowy, na pręcie 10mm. | ||
| + | |||
| + | Ostatnia ilustracja to sprężyny zamontowane, hamulec już na swoim miejscu, między klockami widoczna tarcza hamulca. | ||
| + | |||
| + | {{:moto:chinole_klocki:klocki1.jpg?nolink&|}}\\ | ||
| + | {{:moto:chinole_klocki:klocki2.jpg?nolink&|}}\\ | ||
| + | {{:moto:chinole_klocki:klocki3.jpg?nolink&|}}\\ | ||
| + | |||
| + | WAŻNE: o zacisk trzeba dbać. Raz na kwartał rozkręcam czyszczę, smaruję wszystkie gumki smarem silikonowym (a uszczelkę silikonowo-teflonowym), skręcam i działa mimo zim, jazdy w terenie i heblowania zaprzęgiem. Inaczej będzie słaby, a w dodatku nie będzie odbijać i będzie ścierać klocki i tarczę, a po czasie zgnije na amen. | ||
| + | |||
| + | =====Wymiana przewodu i pompy===== | ||
| + | Pompę należy podpasować od sprzęta o podobnej średnicy tłoczka oraz o takim samym gwincie pod ramię lusterka. Można też kupić pompę od maksiskutera i osobną obejmę mocowania lusterka na kierownicę. | ||
| + | |||
| + | Przewód należy wymienić na podobnej długości gotowy w oplocie stalowym - taki założyłem kiedyś od jakiejś Yamahy, w której klęknął silnik i nie oplacało się jej naprawiać. | ||
| + | |||
| + | Montaż elementów z używanego motocykla OCZYWIŚCIE na próbę i nie po drogach publicznych, ponieważ nie wolno montować używanych elementów ukłądu hamulcowego, gdyż albowiem UE, ekologia, nowoczesność, pozory bezpieczeństwa i pieron wie co jeszcze amen(t).\\ | ||
| + | Albo kupić z metra wraz z odpowiednimi końcówkami. Zaciskanie samemu jest jak najbardziej dozwolone, ale TU NIE MA ŻARTÓW!. Źle zaciśnięty po prostu wystrzeli, kiedy akurat będziesz potrzebował mocno i skutecznie zahamować. | ||