Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
| — |
moto:k125_swap_gn125 [2018/05/04 21:58] (aktualna) igor utworzono |
||
|---|---|---|---|
| Linia 1: | Linia 1: | ||
| + | =====Nowe serce===== | ||
| + | Właściciel Rometa K125 (Senke SK125-7) postanowił, że chce mieć trochę żwawszy silnik niż kopia Hondy CG. Akurat trafił się kupiec na oryginalny generator ciągu, więc szukaliśmy nowego od razu. Ponieważ Romet K 125 jest wizualnie kopią późnych Suzuki GS125, postanowiliśmy z niego zrobić "prawie Suzuki", tym bardziej że kopia silnika GN/GS/DR 125 jest powszechnie dostępna. | ||
| + | |||
| + | Z kopią silnika Suzuki dostępna jest bardzo udana kopia podciśnieniowego gaźnika KeiHin stosowanego w tych motocyklach, ale postanowiliśmy pozostawić stary i niezabijalny Walbro PZ26 w (wbrew pozorom doskonałym) wykonaniu chińskim, seryjnie montowany w Romecie K125. | ||
| + | |||
| + | W skrócie | ||
| + | - wyciąłem mocowania silnika CG125 | ||
| + | - przerobiłem tylne zawieszenie, zwiększając prześwit motocykla i ustawiając główkę ramy nieco bardziej w pionie | ||
| + | - dorobiłem mocowania nowego silnika. Niestety, przerobiony K125 odziedziczył po Suzuki GS125 wrednie trudny dostęp do zaworu wydechowego. | ||
| + | - wykonałem nowy króciec gaźnika | ||
| + | - przerobiłem instalację elektryczną aby obsługiwała moduł zapłonowy z GieNka (DC-CDI) w miejsce hondowskieg AC-CDI oraz trójfazowy regulator napięcia | ||
| + | - wykonałem nową rurę wydechową łączącą silnik GN z wydechem jaki oryginalnie był w K125 | ||
| + | |||
| + | |||
| + | Trzy zdjęcia, jakie miałem czas i chęci zrobić w czasie tych prac | ||
| + | |||
| + | {{http://grzegorski.net/obrazki/moto_prace/k125_swap_gn125/1.jpg}}\\ | ||
| + | {{http://grzegorski.net/obrazki/moto_prace/k125_swap_gn125/2.jpg}}\\ | ||
| + | {{http://grzegorski.net/obrazki/moto_prace/k125_swap_gn125/3.jpg}}\\ | ||
| + | |||
| + | ===Wady i zalety zmiany=== | ||
| + | - szybszy motocykl bez zmiany pojemności (utrzymuje rzeczywistą - nie licznikową - prędkość 90-100 km/h w każdych warunkach) | ||
| + | - mocniejszy alternator | ||
| + | - mniejsze wibracje | ||
| + | |||
| + | Nie ma róży bez dymu: | ||
| + | - brak kopniaka (rozrusznika nożnego) | ||
| + | - zapłon DC-CDI jest nic niewarty bez dobrego akumulatora | ||
| + | - wredny dostęp do regulacji luzu zaworów, szczególnie wydechowego | ||