<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<!-- generator="FeedCreator 1.7.2-ppt DokuWiki" -->
<?xml-stylesheet href="https://grzegorski.net/wiki/lib/exe/css.php?s=feed" type="text/css"?>
<rdf:RDF
    xmlns="http://purl.org/rss/1.0/"
    xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
    xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
    xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
    <channel rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/feed.php">
        <title>Fabryka Maszyn Dziwnych moto</title>
        <description></description>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/</link>
        <image rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/lib/tpl/stm/images/favicon.ico" />
       <dc:date>2026-04-13T21:02:34+02:00</dc:date>
        <items>
            <rdf:Seq>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:16n1_jawka&amp;rev=1490290493&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:adv_zabierak&amp;rev=1490290488&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:alarmstig&amp;rev=1490290497&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:amor_skretu&amp;rev=1490290490&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:automatbiegowjawka&amp;rev=1514225847&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bagaznik_velorex&amp;rev=1525462349&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bajerskrzynki&amp;rev=1514226346&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:cg125_3bieg&amp;rev=1514223071&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:chinole_klocki&amp;rev=1490290496&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:elektryka_ogar339&amp;rev=1490290495&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:estrella&amp;rev=1490290487&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:flexvelorex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:glowka_ogranicznik&amp;rev=1545847236&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gmole&amp;rev=1504119008&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gn125_sidecar&amp;rev=1490290492&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:grzany_dolot&amp;rev=1490290496&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:junak121wb&amp;rev=1525462188&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125-rama&amp;rev=1490290493&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_50kkm&amp;rev=1490290486&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_cargul&amp;rev=1490290494&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_foty&amp;rev=1490290489&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_swap_gn125&amp;rev=1525463893&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kiery_custom&amp;rev=1545848585&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kingway_sidecar&amp;rev=1490290488&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:komar2320&amp;rev=1490290495&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:magna_sputnik&amp;rev=1523189565&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oc_kosztorys&amp;rev=1490290486&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:odchudzanie_tloka&amp;rev=1490290489&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar200&amp;rev=1490290485&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar339&amp;rev=1490290488&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:olejarka&amp;rev=1514232738&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oslony_zima&amp;rev=1514223450&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pannonia_budowa&amp;rev=1514231349&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:podkladkakrociecjawka&amp;rev=1490290490&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:poprawa_klamki_sprzegla&amp;rev=1514223144&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa&amp;rev=1514218636&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa2&amp;rev=1514217448&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepy_prawo&amp;rev=1490290486&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pwm&amp;rev=1490290489&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:r100r_kosz&amp;rev=1492687352&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:reduktorkrociecgaznik&amp;rev=1490290488&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:regeneracjabaku&amp;rev=1514226168&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:rozkuwacz&amp;rev=1490290490&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sam126p&amp;rev=1490290487&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sciagacz_zebatek&amp;rev=1490290490&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:shadow_velorex&amp;rev=1490290491&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar2_k125&amp;rev=1514226470&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar3_k125&amp;rev=1490524989&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_k125&amp;rev=1514219141&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_zanim_zamontujesz&amp;rev=1490290489&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:simsonduo&amp;rev=1490290483&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:snowtex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:start&amp;rev=1545848052&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:szkielko_licznika&amp;rev=1514223622&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ural_sidecar_mocowania&amp;rev=1490290495&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:uszczelnienia&amp;rev=1490290496&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:wybijanie_lozysk&amp;rev=1490290483&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zawory139&amp;rev=1490290494&amp;do=diff"/>
                <rdf:li rdf:resource="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zolteswiatlo&amp;rev=1490290487&amp;do=diff"/>
            </rdf:Seq>
        </items>
    </channel>
    <image rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/lib/tpl/stm/images/favicon.ico">
        <title>Fabryka Maszyn Dziwnych</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/</link>
        <url>https://grzegorski.net/wiki/lib/tpl/stm/images/favicon.ico</url>
    </image>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:16n1_jawka&amp;rev=1490290493&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:53+02:00</dc:date>
        <title>moto:16n1_jawka</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:16n1_jawka&amp;rev=1490290493&amp;do=diff</link>
        <description>Gaźnik 16n1 (Simson) w Jawce/Ogarze 200

Na osławiony gaźnik typu Jikov powody do narzekania ma chyba każdy użytkownik motoroweru z czechosłowackim silnikiem Jawa 223. Gaźnik ten posiada bardzo ciekawe właściwości:
*obmywa cylinder silnika benzyną, zużywa jej w tym celu dobrą szklankę na 100 km
*można w pewnym zakresie regulować skład mieszanki przechylając motorower na boki
*często</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:adv_zabierak&amp;rev=1490290488&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:adv_zabierak</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:adv_zabierak&amp;rev=1490290488&amp;do=diff</link>
        <description>Napęd Rometa ADV - sposób na piętę achillesową

Przeniesienie napędu w Romecie ADV 125/150 to wyjątkowo marny element tego pojazdu. Po chwili jazdy tylne koło łańcuchowe rzadko kiedy jest równoległe do piasty, co oczywiście nie wpływa pozytywnie na żywotność, jak również grozi spadnięciem łańcucha. Winne jest osadzenie koła bezpośredni na piaście, z luźnym dociśnięciem za pomocą pierścienia. Gumy mające w teorii amortyzować szarpnięcia oraz wpływ drgającej pracy łancucha, już po 2000 kilometrów …</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:alarmstig&amp;rev=1490290497&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:57+02:00</dc:date>
        <title>moto:alarmstig</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:alarmstig&amp;rev=1490290497&amp;do=diff</link>
        <description>Kupiłem se atrapę alarmu od atrapy producenta

Kupiłem alarm motocyklowy. Prosta centralka, model STIG_07. „Producent” - firma &lt;http://www.stig.pl&gt;  (na allegro WWW_STIG_PL) używa wizerunku bohatera jakiegoś programu tuningowego z amerykańskiej TV do reklamowania swioch artykułów.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:amor_skretu&amp;rev=1490290490&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:50+02:00</dc:date>
        <title>moto:amor_skretu</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:amor_skretu&amp;rev=1490290490&amp;do=diff</link>
        <description>Amortyzator skrętu

Idea stara jak motocykle. Otóż lubią one czasem „trzepać kierownicą”, np. przy hamowaniu. Szczególnie te z wózkiem bocznym - nawet konstrukcje ze skróconym śladem, na wahaczu pchanym „i w ogóle” czasem chcą wyrwać kierownicę z rąk. Jak się to uda, to kierownica wpada w rezonans, ruch ma coraz większy zakres i siłę, w końcu staje się nie do opanowania nawet sprawnym hamowaniem.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:automatbiegowjawka&amp;rev=1514225847&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T19:17:27+02:00</dc:date>
        <title>moto:automatbiegowjawka</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:automatbiegowjawka&amp;rev=1514225847&amp;do=diff</link>
        <description>Typowy problem Jawy 223/Ogara 200

Kiedy w Jawce nagle trudno wrzucić trzeci bieg i trzeba go „wymuszać” nogą, a automat „lata” w gnieździe, należy natychmiast przestać jeździć i zajrzeć do środka, bo to oznacza dość powszechną usterkę silnika. W pewnym miejscu karter się kruszy - taki słaby punkt tego silnika. Ukruszony kawałek może zrujnować skrzynię biegów.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bagaznik_velorex&amp;rev=1525462349&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-05-04T21:32:29+02:00</dc:date>
        <title>moto:bagaznik_velorex</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bagaznik_velorex&amp;rev=1525462349&amp;do=diff</link>
        <description>Bagażnik

Dodatkowe akcesorium (jedno z wielu)  do wykonanego przeze mnie w 2016 roku wózka bocznego w Junaku 121, Podobny bagażnik można zamontować np. na kufrze, znacznie zwiększając możliwości przewożenia motocyklem lekkich i dużych bagaży, jak karimaty,namioty czy śpiwory.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bajerskrzynki&amp;rev=1514226346&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T19:25:46+02:00</dc:date>
        <title>moto:bajerskrzynki</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:bajerskrzynki&amp;rev=1514226346&amp;do=diff</link>
        <description>Panele sterowniczo-kontrolne do motocykli

Powstają zawsze z indywidualnej potrzeby. Noszą dziwaczne nazwy „Bajerskrzynka”, Centrum Sterowania Wszechświatem itp. Zawierają brakujące w seryjnych motocyklach układy sterujące np. światłami, termometr czy co tam sobie kto wymarzy.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:cg125_3bieg&amp;rev=1514223071&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T18:31:11+02:00</dc:date>
        <title>moto:cg125_3bieg</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:cg125_3bieg&amp;rev=1514223071&amp;do=diff</link>
        <description>Problem klonów Hondy CG

Silnik Hondy CG 125 i jego klony. Najpopularniejszy obok Hondy CUB silnik motocykla użytkowego w Trzecim Świecie. Pionowy cylinder z bogatym ożebowaniem, rozrząd na popychaczach, 5 biegów, trwałe sprzęgła. Potężne jak na prostego singla przebiegi i rozsądne spalanie. Te silniki wożą pracowników, bagaże, rodziny i napędzają taksówki.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:chinole_klocki&amp;rev=1490290496&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:56+02:00</dc:date>
        <title>moto:chinole_klocki</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:chinole_klocki&amp;rev=1490290496&amp;do=diff</link>
        <description>Chamulce, czyli hamulce chińskiego jednoślada

Hamulce, jak z resztą każdy element chińskiego urządzenia, wymagają poprawki i dopracowania. Poniżej znajdziesz garść porad, które osobiście wypróbowałem.

Klocki i szczęki hamulcowe

Najprostszy sposób? Wymienić! Ale na jakie?</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:elektryka_ogar339&amp;rev=1490290495&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:55+02:00</dc:date>
        <title>moto:elektryka_ogar339</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:elektryka_ogar339&amp;rev=1490290495&amp;do=diff</link>
        <description>Elektryka dla chińskich silników 50-110cc

Schemat przedstawia Układ elektryczny, jaki wykonałem w Ogarku 200 po przeszczepie silnika. Jest te schemat ogólny, gdzie np. kierunkowskazy są przedstawione jako żarówki, a przerywacz czy regulator jako całe elementy. Schematy modułów LED, przerywacza czy regulatora są w osobnych artykułach. Kliknij, aby powiększyć:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:estrella&amp;rev=1490290487&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:47+02:00</dc:date>
        <title>moto:estrella</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:estrella&amp;rev=1490290487&amp;do=diff</link>
        <description>Klasyczna Estrella na niedzielne wypady

Zadanie - dorobić do Kawasaki Estrella ładne gmole w niecodziennym kształcie plus sakwy - sztywne, skórzane, łatwo odpinane. Ustaliwszy z właścicielem kształt gmola i rodzaj „toreb”, przystąpiłem do roboty. Ponieważ nabijane ćwiekami sakwy dla chopperów byłyby w przypadku klasycznego Kawasaki zbyt ekstrawaganckie (no dobra, po prostu pretensjonalne i śmieszne), użyłem toreb monterskich. Ładny kształt, sztywne, impregnowane, podobały się. Efekt:…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:flexvelorex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:45+02:00</dc:date>
        <title>moto:flexvelorex</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:flexvelorex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff</link>
        <description>Flex Velorex sidecar on a GL650I Silverwing</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:glowka_ogranicznik&amp;rev=1545847236&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-12-26T19:00:36+02:00</dc:date>
        <title>moto:glowka_ogranicznik</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:glowka_ogranicznik&amp;rev=1545847236&amp;do=diff</link>
        <description>Główka ramy - poprawka po druciarzu

Znajomi znaleźli dla swojego ucznia świetny motocykl, ale po naprawie. Niby nic mu nie było, ale przy próbie postawienia na bocznej stopce, pojazd obijał sobie kireownicą bak i chciał się przewrócić.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gmole&amp;rev=1504119008&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-08-30T20:50:08+02:00</dc:date>
        <title>moto:gmole</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gmole&amp;rev=1504119008&amp;do=diff</link>
        <description>Gmole

Gmole są wynalazkiem niemal tak starym jak motocykle. Dawno już się miałem zabrać za pisanie o nich, jednak impuls do roboty powstał przy okazji dyskusji Gmole do Rometa, jaką na forum Rometa125 rozpoczął Jacek.

Ponieważ gmole dostępne w handlu - choć ładne i chromowane a nieraz i kosztowne - są poza kilkoma wyjątkami po prostu marne, postanowiłem robić porządne. Z rury grubościennej, bezszwowej, prawidłowo mocowane do motocykla porządnie a nie pod mocowania klaksonu</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gn125_sidecar&amp;rev=1490290492&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:52+02:00</dc:date>
        <title>moto:gn125_sidecar</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:gn125_sidecar&amp;rev=1490290492&amp;do=diff</link>
        <description>Idea

Zadanie: zbudować zaprzęg do szkoły jazdy. Żadnych świateł, błotników i kosmetyki, bo placu nie opuści. Powinien umożliwić pokazanie najważniejszych różnic w prowadzeniu solówki i zbokowozu. Jak to mówi młodzież, „czelendż akcepted</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:grzany_dolot&amp;rev=1490290496&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:56+02:00</dc:date>
        <title>moto:grzany_dolot</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:grzany_dolot&amp;rev=1490290496&amp;do=diff</link>
        <description>Ogrzewany dolot

Kiedy temperatura na zewnątrz spada do +2 stopni albo lekko poniżej zera, nie musisz rezygnować z motocykla. Zamontowałeś grzanetki, ubrałeś się jak ludzik z reklamy Michelina, wsiadłeś na swój motocykl lub zaprzęg, ale niestety po paru kilometrach jazda się skończyła. Patrzysz pod bak a tam kula szronu na dolocie a z zaciętego zaworka w gaźniku lub wtryskiwaczu leje się paliwo, odparowuje i powoduje zamarzanie kolejnych porcji wody z otoczenia. No pięknie, pojeżdżone…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:junak121wb&amp;rev=1525462188&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-05-04T21:29:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:junak121wb</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:junak121wb&amp;rev=1525462188&amp;do=diff</link>
        <description>Dać kosza małemu, czyli wózek boczny do 125cm3

Krótka historia tego pojazdu:



W 2014 roku weszła w życie nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami, w związku z którą cała rzesza kierowców samochodów rzuciła się na zakup motocykli o pojemności 125 cm</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125-rama&amp;rev=1490290493&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:53+02:00</dc:date>
        <title>moto:k125-rama</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125-rama&amp;rev=1490290493&amp;do=diff</link>
        <description>Wzmacnianie ramy Rometa pod wózek/kosz

Lato 2011. Oddawna po głowie chodził mi wózek boczny do Rometa. W tym czasie nabyłem już wózek typu Sputnik, który okazał się nieco za ciężki, wiec zamontowałem go pewnemu człowiekowi do Suzuki Intrudera. Jednak przekonałem się, jak wiele rama Rometa pozostawia do życzenia w kwestii sztywności i jakości wykonania. Jak wiadomo, wariackich pomysłów nie trzeba mi 2x powtarzać, więc rozkręciłem biednego K125 na kupkę luźnych części i zabrałem się do roboty.…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_50kkm&amp;rev=1490290486&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:46+02:00</dc:date>
        <title>moto:k125_50kkm</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_50kkm&amp;rev=1490290486&amp;do=diff</link>
        <description>Właśnie na liczniku ujrzałem magiczne 50000. Pora na podsumowanie historii.

U mnie Romet jeździ pięć lat. Ten przebieg jest wartością, która znajdzie się w CEPIK przypisana do numeru rejestracyjnego, ale niewiele jest elementów, które pamiętają go w całości. Jedynymi uczestnikami wszystkich tych kilometrów są: przód ramy, przednie zawieszenie (utwardzone po 20 tys.), zacisk przedniego hamulca, klamka sprzęgła, przednie kierunkowskazy i tylne amortyzatory. Pozostałe elementy zmieniają się tak cz…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_cargul&amp;rev=1490290494&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:54+02:00</dc:date>
        <title>moto:k125_cargul</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_cargul&amp;rev=1490290494&amp;do=diff</link>
        <description>Kolejna przebudowa Rometa K125

Przed zlotem Rometa w 2014 znalazłem czas, aby wreszcie gruntownie przebudować Rometa. Narosło na nim całe stado śladów po przeróbkach, kolejne zimy też dały się we znaki. Nowy wózek boczny się sprawdził i przydałyby mu się nowe mocowania. Kupiłem też kufry (wodoszczelne obudowy po radiostacjach), a tłumik był już niemal przegnity na wylot od strony koła. Tylne zawieszenie było za miękkie pod wózek boczny. Dziesiątki większych i mniejszych śladów po patentach i po…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_foty&amp;rev=1490290489&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:49+02:00</dc:date>
        <title>moto:k125_foty</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_foty&amp;rev=1490290489&amp;do=diff</link>
        <description>Romet wiele potrafi

Zima 2015







Skoczmy po chrust



Transport słomy dla kurczaków



Belki 5,5m - tego nie przewieziesz tak łatwo samochodem



Drugi motocykl? No problemo

Potrzebowałem przywieźć sobie Pannonię z Rzeszowa na Śląsk. Nie będę do przewozu jednego motocykla wynajmował busa:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_swap_gn125&amp;rev=1525463893&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-05-04T21:58:13+02:00</dc:date>
        <title>moto:k125_swap_gn125</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:k125_swap_gn125&amp;rev=1525463893&amp;do=diff</link>
        <description>Nowe serce

Właściciel Rometa K125 (Senke SK125-7) postanowił, że chce mieć trochę żwawszy silnik niż kopia Hondy CG. Akurat trafił się kupiec na oryginalny generator ciągu, więc szukaliśmy nowego od razu. Ponieważ Romet K 125 jest wizualnie kopią późnych Suzuki GS125, postanowiliśmy z niego zrobić</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kiery_custom&amp;rev=1545848585&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-12-26T19:23:05+02:00</dc:date>
        <title>moto:kiery_custom</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kiery_custom&amp;rev=1545848585&amp;do=diff</link>
        <description>Kierownica na miarę

Jeśli oryginalna kierownica twojego motocykla zmusza cię do zajmowania niewygodnej pozycji, to wystarczający powód by ją wyrzucić i zlecić wykonanie takiej, jaka nie będzie naginać ci pleców i nadgarstków. 

Przykładowa kierownica wykonana do Rometa K125, dla porównania przyłożona do mocowań oryginalna:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kingway_sidecar&amp;rev=1490290488&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:kingway_sidecar</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:kingway_sidecar&amp;rev=1490290488&amp;do=diff</link>
        <description>Motorower z wózkiem bocznym

Bratu spodobał się pomysł z wózkiem bocznym. Dostał też pracę w miejscu bez dojazdu. Decyzja była natychmiastowa i brzemienna w skutki :-D

Wykonanie

Wykonanie jak normlny wózek boczny. Niemal wszystko można zgadnąć z fotek. Pokażę tylko kilka szczegółów.
Nie udałoby się tak zgrabnie bez mojego nowego narzędzia własnej roboty -</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:komar2320&amp;rev=1490290495&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:55+02:00</dc:date>
        <title>moto:komar2320</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:komar2320&amp;rev=1490290495&amp;do=diff</link>
        <description>2008, początek motoprzygody, czyli &quot;jak nabyłem Komarka&quot;

Od maja przymierzałem się do kupna czegoś z silnikiem. Miało prawie nie palić i nie zruinować mojego budżetu, reszta parametrów na drugim mijejscu. Po analizie wielu modeli wybór pada na Komara, koniecznie z pedałami i raczej bez resorów z tyłu, bo lżejszy.
Wrzesień. Dostałem od znajomego widomość, że jego kolega w Koninie ozsprzedaje garaż pełen takich zabytków. Jako, że wystawił na Allegro, to obejrzałem, KupTeraznąłem i postanowiłem wy…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:magna_sputnik&amp;rev=1523189565&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-04-08T14:12:45+02:00</dc:date>
        <title>moto:magna_sputnik</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:magna_sputnik&amp;rev=1523189565&amp;do=diff</link>
        <description>Magna wózkiem bocznym

Wykonałem od zera komplet mocowań, ramę pomocniczą, amortyzator skrętu i sterowanie prawym hamulcem.

Udało się tak poprowadzić rurę ramy pomocniczej, żeby nie trzeba było rzeźbić w boczku. Właściciel motóra bardzo chciał zachować boczki w całości, nawet za cenę schowania ich do szafy. Wygięcie rury w taki sposób wymagało kilkunastu przymiarek, a więc kilkanaście razy montowałem i demontowałem ramę pomocniczą z mtocykla. Zajęło to dodatkową dniówkę, ale efekt osiągnięty.…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oc_kosztorys&amp;rev=1490290486&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:46+02:00</dc:date>
        <title>moto:oc_kosztorys</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oc_kosztorys&amp;rev=1490290486&amp;do=diff</link>
        <description>Witam!
Ostatnio miałem kolizje, oczywiście nie ze swojej winy. Spisaliśmy protokół i zadzwoniłem do UBEZPIECZALNI sprawcy, żeby zgłosić szkodne. Za dwa dni przyjechał rzeczoznawca i sporządził notatkę, którą następnie przekazał do UBEZPIECZALNI. Po tygodniu dostałem odpowiedz, że została sporządzona kalkulacja kosztów.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:odchudzanie_tloka&amp;rev=1490290489&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:49+02:00</dc:date>
        <title>moto:odchudzanie_tloka</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:odchudzanie_tloka&amp;rev=1490290489&amp;do=diff</link>
        <description>Odchudzanie tłoka

Po co ścinać materiał z fabrycznie nowej części, wykonanej w końcu dla naszego silnika? Żeby oszczędzić wałowi korbowemu niepotrzebnego bicia. Żeby doważyć „prywaciarski, grubo lany” tłok do posiadanego wału. Zmniejszamy wibracje. Więcej mocy idzie w drogę a nie w niszczenie silnika.
Przedstawiony tłok do Jawy 223 (Ogara 200) ważył 80g, a powinien 60. 20g alu zmarnowane, i jeszcze trzeba było ciąć. Z 4 takich paskudów możnaby odlać 5 porządnych. Momentami ciąłem na grubość 3-3…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar200&amp;rev=1490290485&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:45+02:00</dc:date>
        <title>moto:ogar200</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar200&amp;rev=1490290485&amp;do=diff</link>
        <description>Ogar 200

Skrobnę parę słów o moim Ogórze 200. Podobno to motorower, ale w praktyce to całkiem wygodny zminiaturyzowany motocykl o nieco przygaszonych parametrach, żeby mógł być „pięćdziesiątką dla młodzieży”. Sprzęt to znany, nie będę kopiował danych z innych stron ani z książki serwisowej. Tutaj tylko krótka charakterystyka:
*dwuosobowy o rasowym,</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar339&amp;rev=1490290488&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:ogar339</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ogar339&amp;rev=1490290488&amp;do=diff</link>
        <description>Projekt Ogar 339

Ogarek 200 zdecydowanie był i jest moim ulubionym pierdzikółkiem. Na nim uczyłem się „podstaw mechaniki”, jednak owa nauka po jakimś czasie zaczyna człowieka drażnić. W ciągu 2 lat przejechałem może ze 200 km, wpakowałem kilka setek w ciągłe próby uruchomienia staruszka, nabyłem w międzyczasie nowy pojazd, aż nadszedł wielki dzień.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:olejarka&amp;rev=1514232738&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T21:12:18+02:00</dc:date>
        <title>moto:olejarka</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:olejarka&amp;rev=1514232738&amp;do=diff</link>
        <description>Olejarka do łańcucha

Popularne akcesorium, nie ma się co rozpisywać. W większości przypadków ta sama konfiguracja. Zbiornik, zawór, czasem sterownik, jakieś wężyki, dysza kapiąca na tylne koło łańcuchowe. No właśnie, na tylne. Wieczne problemy z ustawianiem tego ustrojstwa, żeby kapało tam gdzie potrzeba. Dlatego w swoim sprzęcie umieściłem dyszę z przodu, blisko wałka zdawczego w silniku:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oslony_zima&amp;rev=1514223450&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T18:37:30+02:00</dc:date>
        <title>moto:oslony_zima</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:oslony_zima&amp;rev=1514223450&amp;do=diff</link>
        <description>Zimowe owiewki do motocykla

Zimą trochę wieje. Oprócz podgrzewanej kierownicy przydają się wszelakie owiewki. Któregoś jesiennego popołudnia wziąłem blachę aluminiową, brezent, płaskowniki z laminatu i stalowe, nity, śrubki, dwie butle po mydle w płynie i spłodziłem to:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pannonia_budowa&amp;rev=1514231349&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T20:49:09+02:00</dc:date>
        <title>moto:pannonia_budowa</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pannonia_budowa&amp;rev=1514231349&amp;do=diff</link>
        <description>Motocykl-miks na bazie Pannoni

Pojawiła się perspektywa sprzedaży Cegły (Rometa z koszem), więc czas rozejrzeć się za kolejnym. Oczywiście do przeróbki. Tym razem projekt miał być większy i budowany od początku według pewnych założeń a nie jako zlepek eksperymentów. Oto skrócona lista cech mojego sprzęta marzeń:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:podkladkakrociecjawka&amp;rev=1490290490&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:50+02:00</dc:date>
        <title>moto:podkladkakrociecjawka</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:podkladkakrociecjawka&amp;rev=1490290490&amp;do=diff</link>
        <description>Idea

Czytając tutki na temat wstawiania gażnika 16n1(simson) do Jawki/Ogara 200 zawsze natykam się na problem cięcia żeberek cylindra. Jako, że jestem gorącym zwolennikiem nieinwazyjnych modyfikacji starego sprzętu, wykonałem do swojego Ogóra prostą przelotkę z tekstolitu, która pozwala mi zamocować króciec 7mm wyżej. I to wystarcza. Gaźnik Simka wisi sobie prawie 2mm nad cylkiem.
Przelotka przed montażem:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:poprawa_klamki_sprzegla&amp;rev=1514223144&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T18:32:24+02:00</dc:date>
        <title>moto:poprawa_klamki_sprzegla</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:poprawa_klamki_sprzegla&amp;rev=1514223144&amp;do=diff</link>
        <description>Klamka sprzęgła nie odbija

Klamka sprzęgła często „nie odbija”, „zapada się” i opiera się dopiero na punkcie, w którym zaczyna działać sprzęgło. Ani to wygodne, ani dla samego sprzęgła zdrowe.

Rozwiązanie

Na koniec linki sprzęgła między punkt mocowania końcówki pancerza linki a dźwignię sprzęgła należy nałożyć dowolną sprężynkę ściskaną. Będzie ona maksymalnie rozciągać linkę i spowoduje, że klamka zawsze będzie</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa&amp;rev=1514218636&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T17:17:16+02:00</dc:date>
        <title>moto:przyczepa</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa&amp;rev=1514218636&amp;do=diff</link>
        <description>Przyczepa cargo do motocykla



Idea

Przymierzając się do zakupu wózka bocznego trafiłem na świetny i lekki wózek typu sputnik (tutaj kilka fotek). Jak zwykle pojawiło się kilka problemów:
* Właściciel mieszka 500 km ode mnie 8-O
* Nie mam czym go przewieźć, a montaż do</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa2&amp;rev=1514217448&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T16:57:28+02:00</dc:date>
        <title>moto:przyczepa2</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepa2&amp;rev=1514217448&amp;do=diff</link>
        <description>Przyczepa kontenerowa do motocykla

Tym razem pojazd robiony „na zamówienie”. Koledze spodobała się przyczepka tylna, znalazł trochę kasy na części i tak powstał projekt pod tytułem „Stary, zrób mi przyczepkę”. Miała być składana na tyle, żeby ją zimą schować do piwnicy. Wieczorem odebrałem maila, rano miałem gotowy pomysł, który wysłałem koledze:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepy_prawo&amp;rev=1490290486&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:46+02:00</dc:date>
        <title>moto:przyczepy_prawo</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:przyczepy_prawo&amp;rev=1490290486&amp;do=diff</link>
        <description>Przyczepa motocyklowa, wózek boczny a prawo

Obiegowe opinie, mity, półprawdy

Ten rozdział postanowiłem umieścić przed przepisami. Jest krótszy, poza tym często w świadomości kierowców mit wykrzywia przepisy albo stoi ponad nimi.

Wózek boczny nie jest przyczepą</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pwm&amp;rev=1490290489&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:49+02:00</dc:date>
        <title>moto:pwm</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:pwm&amp;rev=1490290489&amp;do=diff</link>
        <description>Proste PWM w służbie motoryzacji

PWM (ang. pulse width modulation) to technika pozwalająca np. sterować mocą urządzeń za pomocą generatora i tranzystorów. W instalacjach samochodowych i motocyklowych o napięciu nominalnym 12V możemy w tym celu użyć tranzystorów MOSFET, co pozwala na zbudowanie praktycznie bezstratnych układów ograniczających moc.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:r100r_kosz&amp;rev=1492687352&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-04-20T13:22:32+02:00</dc:date>
        <title>moto:r100r_kosz</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:r100r_kosz&amp;rev=1492687352&amp;do=diff</link>
        <description>BMW z wózkiem bocznym

Zadzwonił do mnie kolega z Gdańska. Kupił sobie BMW, na jakie polował od dawna. Ponieważ do jego „ranczo” prowadzi kręta, polno-górska droga, łatwo byłoby zniszczyć silnik tego klasyka w układzie boxer. Motocykl jest też ciężki. Tak ciężki, że prowadzenie go samemu po innym podłożu niż asfalt wymaga krzepy i wypoczętego organizmu. Rozsądnym wyjściem był oczywiście montaż wózka bocznego, dzięki któremu BMW się nie przewróci i zyska ładowność. Oczko w głowie Marka miało przy…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:reduktorkrociecgaznik&amp;rev=1490290488&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:reduktorkrociecgaznik</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:reduktorkrociecgaznik&amp;rev=1490290488&amp;do=diff</link>
        <description>Inny gaźnik w moto, patent &quot;na próbę&quot;

Masz kilka gaźników, trzy silniki i szukasz idealnej kombinacji?

Wykonaj dla każdego króćca i każdego gaźnika „płytki uniwersalne” według poniższego rysunku.

Odtąd zamontowanie i wypróbowanie 3 gaźników w jednym silniku zajmie Ci 15 minut. Zawsze też możesz pożyczyć gaźnik koledze, który na króćcu ma taką samą płytkę. Dlatego podaję konkretne wymiary, których należy się trzymać.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:regeneracjabaku&amp;rev=1514226168&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T19:22:48+02:00</dc:date>
        <title>moto:regeneracjabaku</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:regeneracjabaku&amp;rev=1514226168&amp;do=diff</link>
        <description>Czyszczenie zardzewiałego baku

Sposób jest kompilacją porad i zaleceń inych ludków, ale wypróbowałem go na baku, w którym w środku rdza tworzyła gruby odpadający miejscami osad. Teraz bak jest błyszczący :)

Potrzebne będą:

Materiały:</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:rozkuwacz&amp;rev=1490290490&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:50+02:00</dc:date>
        <title>moto:rozkuwacz</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:rozkuwacz&amp;rev=1490290490&amp;do=diff</link>
        <description>Poprawne rozkuwanie łańcucha

Wymiana łańcucha w motocyklu to normalna eksploatacyjna czynność. Niektórzy robią to co sezon, a jak się jeszcze kumple doproszą o takową, to  i 6 razy w sezonie. Czasem łańcuch trzeba skrócić, bo w sklepie mają tylko zestawy 120 ogniw, a w naszym motocyklu potrzeba 116. Sporo osób zamiast łańcuchów rozmiaru 428 i 520 używa odpowiednio standardowych łańcuchów ISO 08B i 10B, sprzedawanych w rolkach po 5m. Sam staram się mieć w warsztacie choć po pół rolki każdego roz…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sam126p&amp;rev=1490290487&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:47+02:00</dc:date>
        <title>moto:sam126p</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sam126p&amp;rev=1490290487&amp;do=diff</link>
        <description>Ford Mutt/Willys na bazie malacza - kitcar:

&lt;http://www.calskycompany.com.pl/company_zone_www/00_kompania_f/f_004_calsky_kitcar/pl_calsky_kitcar/pl_calsky_kitcar_0001.htm&gt; ]]
Opisy, zdjęcia, rama, kupa szczegółów

Technikalia

Rama i zawieszenie

rama składana (iveco 4×4) &lt;https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=dJOg6rM7IFU&gt;

&lt;a href=„&lt;http://www.zimagez.com/zimage/stal-podwozie.php&gt;” target=„_blank” title=„Visionner l'image”&gt;&lt;img src=„&lt;http://www.zimagez.com/miniature/stal-podw…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sciagacz_zebatek&amp;rev=1490290490&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:50+02:00</dc:date>
        <title>moto:sciagacz_zebatek</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sciagacz_zebatek&amp;rev=1490290490&amp;do=diff</link>
        <description>Ściągacz kół zębatych i łańcuchowych

Podczas remontu silnika Ogara trafiłem na wyjątkowo upartą „zębatkę zdawczą” wału. Normalnie daje się ona ściągnąć francuzem - jedna szczęka z tyłu zębatki, druga na czubek wału i przekręcić rączkę.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:shadow_velorex&amp;rev=1490290491&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:51+02:00</dc:date>
        <title>moto:shadow_velorex</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:shadow_velorex&amp;rev=1490290491&amp;do=diff</link>
        <description>Zadanie

Honda Shadow i Velorex 562. Trochę za lekki wózek do zestawu, ale da się zrobić.

Zadanie trudniejsze

Wytłumaczyć właścicielowi, że mocowania według jego pomysłu nie wytrzymają kilometra. Wyperswadować mu kilka związanych z tym przekonań klasy</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar2_k125&amp;rev=1514226470&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T19:27:50+02:00</dc:date>
        <title>moto:sidecar2_k125</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar2_k125&amp;rev=1514226470&amp;do=diff</link>
        <description>Wózek boczny do Rometa 125, wersja 2

Skonstruowałem sobie kiedyś towarowy wózek boczny do mojego Rometa K125. Fajnie się jeździło, ale turystycznie w dwie osoby na kanapie a bagaże w koszu - to się nie godzi. A poza tym ileż można jeździć tym samym pojazdem bez jakiejś radykalnej zmiany? W moim przypadku niedługo. Do dłubaniny nie trzeba mnie długo namawiać. No dobra, w ogóle nie trzeba. W maju 2013 zrobiłem nowy, pasażerski wózek boczny, z laminatową</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar3_k125&amp;rev=1490524989&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-26T12:43:09+02:00</dc:date>
        <title>moto:sidecar3_k125</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar3_k125&amp;rev=1490524989&amp;do=diff</link>
        <description>Dać kosza Rometowi K125 - trzeci raz

125 cm3 z wózkiem bocznym? Jasne, da się! Finalna wersja zaprzęgu, po wielu przemianach, przebudowach, pomalowana na taki kolor, na jaki chciałem:


 


 


2017: Jedyna wada tego zaprzęgu, to że nie ma sensu dalej go przebudowywać. Jest tym czym miał być, a ja potrzebuję mieć przy czym dłubać. Postanowiłem go sprzedać i wybudować kolejny. Możesz go mieć za cenę półtora nowego K125 :)</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_k125&amp;rev=1514219141&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T17:25:41+02:00</dc:date>
        <title>moto:sidecar_k125</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_k125&amp;rev=1514219141&amp;do=diff</link>
        <description>Dać kosza Rometowi K125

Postanowiłem do wad pojazdu, jakim jest motocykl dołączyć kilka wad samochodu. Krótko mówiąc, powstał plan „dołożę wózek boczny”. Idealny na zimę, do wożenia psa czy gratów. Nadal na takim czymś człowiek narażony jest na warunki atmosferyczne, w dodatku tracę możliwość pochylania się w zakrętach na rzecz konieczności postania czasem w korku, ale</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_zanim_zamontujesz&amp;rev=1490290489&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:49+02:00</dc:date>
        <title>moto:sidecar_zanim_zamontujesz</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:sidecar_zanim_zamontujesz&amp;rev=1490290489&amp;do=diff</link>
        <description>Chcesz zlecić montaż wózka bocznego? Przeczytaj

Artykuł powstał po pewnym wydarzeniu, którego nie chciałbym powtórzyć. 
Zgłosił się do mnie gość, który znalazł mnie „w necie” i chciał, żebym mu przeszczepił wózek boczny z jego Jawy do Shadowki, ponieważ zrobiłem już kilka swoich konstrukcji i mieszkam na Śląsku.
Umówiliśmy się, przyjechał, przywiózł wózek i sprzęta, po czym opowiedział mi, jak chce mieć zamontowany wózek. Nie przytaczając szzcegółów - facet nie ma zielonego pojęcia o wózkach, a…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:simsonduo&amp;rev=1490290483&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:43+02:00</dc:date>
        <title>moto:simsonduo</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:simsonduo&amp;rev=1490290483&amp;do=diff</link>
        <description>Czemu takie coś?

Duo był jednym z marzeń z dzieciństwa. Parkował taki koło przedszkola i zawsze z ciekawością do niego zaglądałem. Kiedy zainteresowałem się motoryzacją i odkryłem mikrosamochody, postanowiłem sobie sprawić takowy. 

Głupszego się nie dało?</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:snowtex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:45+02:00</dc:date>
        <title>moto:snowtex</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:snowtex&amp;rev=1490290485&amp;do=diff</link>
        <description>Test motocyklowych opon zimowych Heidenau

Nabyłem sobie takie oponki.
Na przód K41 3.00-18 Silica/M+S. Na tył K66 90/80-16 Silica/M+S.

Tylne to już obecnie nieprodukowany rozmiar. Szkoda, że nie udało mi się na czas dostać K41 3.25-16, ale na przyszłą zimę sobie takie sprawię, bo te K66 dostałem 5-letnie za śmieszną cenę.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:start&amp;rev=1545848052&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2018-12-26T19:14:12+02:00</dc:date>
        <title>moto:start</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:start&amp;rev=1545848052&amp;do=diff</link>
        <description>Motocykle bynajmniej nie seryjne

Fabryka Maszyn Dziwnych (czyli moja mała pracownia) to miejsce łączące wszystkie moje hobby - motoryzację, ślusarstwo, spawanie, elektronikę a także różne umiejętności potrzebne przy okazji. Znajomi wiedzą gdzie przyturlać swoje motocykle, kiedy coś szalonego przyjdzie im do głowy, a mnie nie trzeba długo namawiać :) Tutaj nudne, seryjne maszyny nabierają unikalnych cech albo przeobrażają się w trójkołowe zaprzęgi, dostają przyczepy, bagażniki, gmole.…</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:szkielko_licznika&amp;rev=1514223622&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-12-25T18:40:22+02:00</dc:date>
        <title>moto:szkielko_licznika</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:szkielko_licznika&amp;rev=1514223622&amp;do=diff</link>
        <description>Zrób To Sam - szkiełko do licznika

Patent tak prosty, że każdy w miarę zorientowany technicznie młody człowiek jest to w stanie zrobić. Odkryłem to, zakrywając w warsztacie herbatę kawałkiem plexi :)

Szkiełko w Komarynce miałem żółte, pęknięte i</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ural_sidecar_mocowania&amp;rev=1490290495&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:55+02:00</dc:date>
        <title>moto:ural_sidecar_mocowania</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:ural_sidecar_mocowania&amp;rev=1490290495&amp;do=diff</link>
        <description>Przykładowe mocowania wózka bocznego

Któregoś pięknego dnia zadzwonił Filip. 
W skrócie było tak:

	*  „Słuchaj stary, mam wózek od rusa i chcę go przyczepić do mojego Potwora” (Suzuki Indruder po wielkich zmianach- przyp. (zg)red.)</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:uszczelnienia&amp;rev=1490290496&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:56+02:00</dc:date>
        <title>moto:uszczelnienia</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:uszczelnienia&amp;rev=1490290496&amp;do=diff</link>
        <description>Mikrowstęp

Uszczelnienia są potrzebne w motoryzacji i już. Uszczelnia się połaczenia między częściami silników, wydech, łożyska kół, żeby piasek nie naleciał, i masę innych miejsc.

Postaram sie uczynić tutaj małe vademecum uszczelnień stosowanych w motorowerach (i motocyklach) - przede wszystkim starych dwusuwach - wiedza przydatna każdemu, kto sam grzebie w swoich jeździdłach.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:wybijanie_lozysk&amp;rev=1490290483&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:43+02:00</dc:date>
        <title>moto:wybijanie_lozysk</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:wybijanie_lozysk&amp;rev=1490290483&amp;do=diff</link>
        <description>Wybijanie łożyska z karteru

Art powstał na szybko podczas udzielania odpowiedzi na forum motomaniacy.com, zawiera sprawdzoną i skuteczną metodę na oporne łożyska.
Łeb śruby powinien być najlepiej tak duży, żeby parł na oba pierścienie łożyska. Można tez użyć pod niego podkładki</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zawory139&amp;rev=1490290494&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:54+02:00</dc:date>
        <title>moto:zawory139</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zawory139&amp;rev=1490290494&amp;do=diff</link>
        <description>Montaż i demontaż zaworów w małych 4T

Zazwyczaj najbardziej niewdzięczną robotą przy zmianie cylindra w silniku jest montaż zamków zaworowych. Można to robić w 2 osoby, posiłkując się jakimiś docinanymi specjalnie blachami itp. Sprężyny sprawiają, że zamki zaworów mogą strzelać po całym warsztacie. Nieraz możesz przeczytać, jak to się trzeba natrudzić z tymi zaworami. Sam się tak męczyłem, póki nie odkryłem tego banalnego sposobu.</description>
    </item>
    <item rdf:about="https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zolteswiatlo&amp;rev=1490290487&amp;do=diff">
        <dc:format>text/html</dc:format>
        <dc:date>2017-03-23T18:34:47+02:00</dc:date>
        <title>moto:zolteswiatlo</title>
        <link>https://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:zolteswiatlo&amp;rev=1490290487&amp;do=diff</link>
        <description>Żółte światło do klasyka

Prawo drogowe dopuszcza przednie światło „barwy białej lub żółtej selektywnej”. Masz mopeda/motor klasyka - taki sobie Kumarek, WSK czy inny Mustang. Wybór jest niemal oczywisty. Żółć podkreśla charakter gracika.
Jeśli akurat pałęta nam się po domu odpowiedni materiał, możemy to zrobić sami. Jeśli nie, należy się zastanowić nad kupnem folii w sklepie tuningowym lub papierniczym.</description>
    </item>
</rdf:RDF>
